• :
  • :
Pravila ponašanja

Pravila ponašanja

Članova
  • Ukupno Članova: 2754
  • Posljednji: Teo4200
Statistika
  • Ukupno Postova: 96278
  • Ukupno Tema: 8918
  • Online danas: 16
  • Najviše online: 311
  • (13. Lipanj 2017. 12:33:56 poslijepodne)
Korisnika online
Korisnici: 0
Gostiju: 9
Ukupno: 9
Dobrodošli, Gost. Molimo prijavite se ili se registrirajte. Jeste li propustili svoj aktivacijski email?
20. Svibanj 2018. 13:33:43 poslijepodne

Prijavite se korisničkim imenom, lozinkom i duljinom prijave

Pratite nas na društvenim mrežama:


B kategorija

Legalna vožnja cetverocikala i s B kategorijom...

CROline Video

Video iz Zrinščine.
French Connection vol 1. 2. 3.
Osvajanje Ivančice - video
Zeko i potočić - 16.03.2008. video
Poplava 22.03.08 - video
Surfing - 13.04.2008.
Oriovac - video
Vinčeko
CROline maratonski video
Goldspeed EMX Quad, Mladina - Video
22 video
Mala Mlaka 5 video
Dan žena
Zagorje
Laganini (Izzy)
Mala Mlaka 8
Savski Marof '09 video
Zaboravljeni slučaj - Mićo i ekipa
Maturalac 2009
PHQ Oriovac '09 video
PHQ Samobor '09 video
Pokojec ringišpil '09 video
Jesen je tu.
Mala Mlaka 2009 x2
Promina '09 video
03.01.2010. video
Nevenova Mlaka '10 video
Destination Unknown
Predpremijera DQD '10 - video vol1 + vol2
CROline test - CAN-AM Commander 1000XT - video
Janko i jesen u Lipiku uz 11 g(l)adnih
Od kleti do kleti - 13.11.2010. video
Mala Mlaka 009 : Dozvola za plovidbu... video
Vertigo u snijegu - video
Video uradak - Šumarija X 4,5
Kalnik, 08.01.2011.
Popovec - Trakoščan - Ravna gora
Apachi u Zagorju
U Samobor na kremšnite
Filmić Livadica - Rody
Slap pa šljap
Groficini potoci
Selnica
Proljeće u Prigorju..
Lipik Boysi u metropoli...
Herc desetka 17.04.2011.
Samo gassss...
Cheech Beach
Sjeverni Velebit - video
Vino, Radler i Prašina
Chevap Show video
Snježna patrola, 17.12.2011
The Best of 2011...
Susret na Ivanščici - video
Ho ho ho u Novoj Gradišci
Tri kralja - 06.01.2012. video
XC Bedex 25.3.2012 - video
Proljeće u prigorju 2 - video
ARGO ATV test - video
Stara planina 2012. video
CROline CanAM Show 5
Kestenijada 2012. video
Hrvatsko Zagorje - Radoboj
Ivanščica 2012 - novogodišnja vožnja
Held Saga - 14.04.2012.
CROline: Dečki Žutnice
CAN-AM ADVENTURE Srbija
Blidinje 2013. video
Pozdrav proljeću... video

Zanimljivosti

Suzuki povlači model Quadsport LT-Z 90
Najviše quadova na jednom mjestu
Polaris Outlaw 525
DynoJet: Powercommander III
Dynojet QuickShifter
Streamline kočioni diskovi
Yamaha - Janbo prezentacija
Janbo - Yamaha prezentacija odgođena.
Genero Motors i PBZ
BRP: CanAm DS450EFI
S Bavariom po Jadranu
Dječja Off Road karavana - Istra 2007
Can Am X Series
Polaris: predstavljeni modeli 2008.
Popusti u Genero Motors.
NuVinci: by FallBrook Technologies
Linhai: Novi modeli, poboljšane izvedbe....
Heppiquad ekipa u Zrinščini
Yamaha YFM250R
Argo 8x8
Kawasaki Prairie 360
2008 Polaris Scrambler 500
Hyanide: Motocikl Gusjeničar
2008: Polaris Ranger RZR ATV
2008: CanAm Outlander 400 H.O. EFI
Sve u jednom: 2008: Artic CAT 700 EFI 4x4
Hladne noge? Više ne...
Benzinski grijač ruku... ZIPPO Hand Warmer...
Rekulse automatska kvačila...
Goodyear Mud Runner gume...
Hladno vam je... uzmite si grijanu kabinu za ATV....
Kolpin ATV Fuel Pack
Ricochet Skid Plates
Najveće gume za ATV 32"
TigerTail ... samonamatajuće uže za ATV
Kymco UXV 500
Artic Cat ThunderCat 1000 H2
Yamaha: Najava 2009. modela...
Intermot Köln - novi Kymco MXU 500 IRS
Suzuki KingQuad 500AXi
Yamaha YFZ450R - model 2009.
Intermot Köln
Polaris Sportsman 850 XP
Honda FourTrax Rancher 4x4
ATV kabine
K&N - svi tipovi filtera za četverocikle
Warn ATV vitlo: XT40
ITP SS212 Alu naplatci
Ogio: specijalni koferi za četverocikle
ATV radni priključci
Kawasaki kfx450r Monster Energy edition
Arctic Cat Mudpro 700
Dakar 2009: Quadovi
ArticCat Prowler XT650
CanAm SeaDoo JetSki RXT iS255
Kawasaki Brute Force 750i 4x4 2009.
BALKAN OFF-ROAD MARATHON 2009
Uskoro izlazi Yamaha Rhino za 4 osobe?
CAN AM RENEGADE XC
Yamaha Grizzly 700 2010.
Linhai Dragon Fly 400
Gusjenice? Ne, hvala.
Arctic Cat 550 H1 LE
EICMA - 67. sajam motocikala u Milanu
Polaris Ranger RZR 4 ROBBY GORDON EDITION
Wazuma V8F
Samo za odlikaše.
KYMCO MAXXER 375 4x4
Harmonijada u Glavničici 04.07.2010.
Suzuki Ozark 250
Cectek - cestovni quadovi
Husqvarna 4x4
BRP PLAYGROUND TOUR 2010 - 09.10.2010.
5. Akrapovič Crosscountry -
Auto Motor Show 2010 u Areni Zagreb
Dinamitna kapica
2011 Arctic Cat TBX 700 Ltd
The Precision Stabilizer - amortizer volana
APEX 250F
Spyderima od Ljubljane do Beograda. 20.05.2011.
V-Twin 950 ccm u Yamahi???
Duhovi u Loboru, 22.05.2011.
Dinli 800 Evolution 4x4
BiH Tomislavgrad ATV/QUAD susret 18. i 19. 06. 2011.
Yamaha Grizzly 700 2012.
Whatsapp messenger
Marko Jager nastupa u GNCC-u
2012 Yamaha Grizzly 300 Automatic 2WD
2012 KAWASAKI BRUTE FORCE® 300
BiH - Susret na Blidinju 19 - 20. 05. 2012.
Predstavljeni CAN-AM modeli za 2013. godinu
Prvi međunarodni Off Road rally na Kupresu
Arctic Cat 2013 Mudpro 1000 Limited
ATV & SNOWMOBILE WINTER CELEBRATION - Osankarica 2012
Kawasaki predstavio novog 2014. Brute Force 750 4x4i
Polaris RZR 1000 špijunske fotografije
Predstavljen Polaris Scrambler XP® 1000 EPS
CROline party 2018.

Autor Tema: Stels Guepard  (Posjeta: 1722 vremena)

0 Članova i 1 Gost pregledava ovu temu.

Offline Zeljko38

  • 50cc
  • *
  • Postova: 26
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #15 u: 17. Siječanj 2018. 10:03:56 prijepodne »
Osim kaj je cf 800 a steals 650, razlicite gume, tip u maskirnom je evidentno losiji vozac jer ova njegova voznja je komicna, cf-u se pali lampica od ulja, stealsu je jednom izbacio iz brzine barem po zvuku mi se cini, ja razliku ne vidim zasto bi cf bio bolji izbor

Jedino nisam pratio tko je moro prije tociti gorivo a neda mi se ponovo gledat filmić od 20+minuta jer je sve na ruskom koji ne razumijem

Tak da, steals je jeftiniji au ovom filmicu mi se pokazao bolji

Offline babek

  • 50cc
  • *
  • Postova: 8
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #16 u: 17. Siječanj 2018. 21:40:20 poslijepodne »
Vidim da si odlučio  :smiley: , pa sretno s odabirom iako bi ja radije uzeo CFMOTO ili Polarisa 570 nego Stelsa.

Sretno i pošalji par slika kad kupiš da vidimo iz prve ruke

Offline Zeljko38

  • 50cc
  • *
  • Postova: 26

Offline strelicar

  • 1200cc
  • ****
  • Postova: 2.267
  • streličarstvo,atv
    • www.skdubrava.hr
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #18 u: 01. Veljača 2018. 15:35:48 poslijepodne »
I si ga kupio onda....
Yamaha GRIZZLY 700  ( 2008.g )
Linhai MUDDY 300       ( 2008.g )



-- STRELIČARSTVO pitaj me, pa čes sve znati ---

Offline Zeljko38

  • 50cc
  • *
  • Postova: 26
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #19 u: 01. Veljača 2018. 16:31:42 poslijepodne »



Nisam ja kupovo jos

Ali tu je :-)

Offline strelicar

  • 1200cc
  • ****
  • Postova: 2.267
  • streličarstvo,atv
    • www.skdubrava.hr
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #20 u: 03. Veljača 2018. 19:48:35 poslijepodne »
i kakvi su dojmovi....
Yamaha GRIZZLY 700  ( 2008.g )
Linhai MUDDY 300       ( 2008.g )



-- STRELIČARSTVO pitaj me, pa čes sve znati ---

Offline Zeljko38

  • 50cc
  • *
  • Postova: 26
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #21 u: 04. Veljača 2018. 19:13:11 poslijepodne »




Kolko cujem za sada odlicni :beerchug:

Offline Hammerless

  • 650cc
  • *****
  • Postova: 653
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #22 u: 14. Travanj 2018. 14:46:11 poslijepodne »
Jučer, dana 13. travnja 2018., bijah na Zagreb Auto-showu, i na štandu tvrtke Polaris-Held ugodno iznenađenje - Stels Guepard 850 G-PE (Trophy Pro EPS). Isprva sam mislio samo za sebe odraditi «sic-probu», no bijaše tu i fotoaparat, i vremena, i dobre volje – pa ajde da odradimo nešto i za kolege forumaše koji možda neće imati šansu posjetiti ZG AutoShow.

Jasno da sam posvetio više od dužne pažnje tom stroju, pa bih tu prenio neka MOJA razmišljanja o njemu (naglašavam - MOJA!, što znači da ako se netko sa time ne slaže, neka to zadrži za sebe da se ne svadimo oko MOJIH osobnih dojmova), taj Stels je, kao i svaki drugi stroj, nekome super, nekome ništa bog-zna-što, a kakav je meni - budem sada...

Uglavnom, pojava je - impresivna, stvarno je sa gotovo 235 cm dužine i 123 cm širine dovoljno komforan i za mene "malog", i za ženu iza... te tehničke podatke se sa letka može isčitati jedino ako imate sokolov vid, ili ste morali, kao ja, posegnuti za naočalama - jer je letak koji ide uz njega toliko mali i sirotinjski da je to sramota... no kako je to najnovija akvizicija u ponudi te tvrtke **** sa zagrebačkih Petih Poljanica 11, recimo da se možda i nisu imali vremena pripremiti neke kvalitetnije promo-materijale, pa je listić sa podacima za modele 850 i 600 stisnut sve na jednu stranu - dok je druga neotisnuta, barem su mogli podijeliti svaki model na po jednu stranicu i otisnuti dvostrano... no OK; idemo dalje.

Izložen je bio primjerak 850, "karbon" boje, u biti crne boje sa ukrasnim pločama koje imitiraju karbon (inače nude oba modela još i u žutoj, bijeloj, full crnoj i u "kamuflažnoj" boji).

Od podataka treba još reći da moćni stroj ima 2 cilindra u V formaciji (ispada da i manji model ima V2 motor jer u prospektu nisu naglasili razliku), zapremine 850 ccm koji razvija 71 KS pri 6500 okretaja, dok slabiji pri istim okretajima razvija 55 KS, uz okretni moment od 60 Nm pri 5000 okretaja. Pogon je preko automatskog CVT mjenjača, klasika L-H-N-R-P sa blokadom diferencijala, uz hidraulične disk-kočnice na sva 4 kotača, kao što je i ovjes nezavisan na sva 4 kotača, hoda naprijed 23, odostraga 20,7 cm. Udaljenost podvozja od poda je odličnih 31 cm, a težina je vrlo solidnih, pravih ruskih 410 kg.

Sjedalo je na visini od ravno jednog metra iliti deklariranih 100 cm, pa je položaj sjedenja nadmoćan i pregledan. Sjedalo je udobno, nigdje ne "špana" po bedrima iznutra, a takav dojam dijeli i moja žena kao "suvozačica" na toj "sic-probi". Ručke za koje se drži suvozač(ica) su od gumiranih čeličnih cijevi, protuklizne i dobro leže u rukama, dojam je vrlo pozitivan.

Izvedenost samog Stelsa, kada ga čovjek polagano obilazi i zagleda u detalje, je ruski robusna, sa ipak vidljivim uloženim trudom za preciznost i dorađenost detalja, Ne treba puno zagledati da bi se vidjelo da su Rusi kopirali Can-Amove osnovnije modele u dizajnerskom pogledu. Kopirati boljeg od sebe, jasno, nije nikada loše, no kopiranje u dizajnu, koji je stvar ukusa (o kojem se ne raspravlja), pitanje je stavljanja samoga sebe u startu u inferiornu poziciju u dojmu korisnika, jer se čovjek pita «nisu li mogli bolje i ljepše»? Mislim da je proizvesti okrugli far moto-tipa kao kod npr. Can-Ama 650 lakše i jeftinije negoli napraviti složeniji dizajnerski far kao kod CFMota X8, koji se svakako stalno vraća u pamet kada su u pitanju usporedbe i kao početna referenca te (cjenovne) klase.

Ako maknemo dizajn - koji će nekome biti super, drugima i opet «ništa bog-zna-što» - vidim da su dijelovi napravljeni čvrsto i kvalitetno, podosta precizno, a slično su izvedeni i spojevi tih dijelova. Osobito se to odnosi na obloge zaštite podvozja, gdje nisu štedjeli, pa debeli čelični lim garantira stvarno jaku zaštitu podvozja i sklopova i cjevčica koje tamo prolaze. BTW, ta zaštita podvozja je serijska oprema na Stelsu. Rusi su napravili i pametno povezivanje dijelova, pojednostavivši rastavljanje i servis do kraja, vjerujem da se sa križnim odvijačem i ključevima 8-10-13 može skinuti bilo koji dio i rastaviti stroj «do zadnjeg djelića i šarafa». To je velika prednost na terenu, osobito što nema nekakvih skupih i unikatnih standarda koji potrebuju i takove alate, sve sa ciljem da za svaku sitnicu posjećujete ovlaštenog servisera i istovarujete se za brdo novca bezveze.

Moćnom dizajnu doprinosi i hladnjak rashladne tekućine smješten na prednjoj konzoli iza jakog, CNC-izrezanog zaštitnog kaveza za hladnjak, sa logotipom tvrtke i natpisom modela. Takvo rješenje je dobro za dizajn, no loše je jer zauzima prednju konzolu i time onemogućuje smještaj prednjeg kofera ili par rezervnih spremnika za gorivo na istu, što se neće svidjeti onima koji žele sa svojim ATV-om na ture, putovanja ili duže vožnje.

Komande na upravljaču su, barem na lijevoj strani – to se lako vidi – preuzete sa nekog motocikla, izgledaju kao univerzalne zamjenske komande koje se kupe u Louisu za 10 eura set, a sve ostale komande koje su tipično «quadovske» su dodavane naknadno, nemaju ništa zajedničko sa temeljnim moto-setom. Na desnoj strani je minimalac komandi koje obuhvaćaju polugicu gasa i gumb pogona 2 ili 4 kotača sa nosačem retrovizora – i ništa više.

Kako rekoh, aluminijski i čelični dijelovi su napravljeni precizno, robusno i čak i dizajnerski privlačno, što se za mnoge plastike ne bi moglo baš reći. Uglavnom, dojam koji ostavljaju plastike je vrlo jeftin, pa je bolje ne zagledati ih uopće, kod nekih mi se učinilo čak ni da nisu precizno izrezane, nije baš i da precizno nasjedaju na svoje mjesto, iako je češći dojam da nakon rezanja nisu naknadno obrađene ili su jednostavno – pretanke, pa se plastika od toga deformira. Plastike mi ostavljaju dojam da se lako mogu ogrebati i oštetiti, no da li je tome stvarno tako – ja nisam probavao ni noktima ni ičim drugim (iz razumljivih razloga), dok će za pravi dojam trebati kvalitetan test. Sreća u nesreći sa tim plastikama je što ih ima relativno vrlo malo na područjima koja su izložena naprezanjima i oštećenjima, a metal će odraditi svoj posao uz puno manje problema. Jeftina plastika je i na čepu rezervoara, koji se ne može zaključati (to je LOŠE!), na poklopcu spremnika između nogu (kao na dnu rezervoara) koji služi za spremanje mobitela, prometne dozvole i sličnih sitnica (i koji se isti NE MOŽE zaključati, a poklopac je tanak da ga jače pritisneš prstom – propadne prst u spremnik)… možda su to nekome sitnice, ali to su VAŽNE sitnice…

Zahvaljujući tom – po mojem mišljenju pozitivnom ustroju (sa puno metala) – Stels ima tu težinu koju ima, no da ja mogu birati – taj ustroj bi uvijek imao prednost nad onim «puno plastike = lakši stroj». Rusi nisu štedjeli tamo gdje se kod ATV-stroja za teški teren i ne smije štedjeti, i to je svakako veliki plus – ipak u svijetu pravih terenskih vozila se rijetko tko može mjeriti sa njima, bilo u robusnosti, bilo u tehničkim rješenjima kako da vozilo fukcionira u uvjetima ekstremnih hladnoća i općenito najtežih radnih uvjeta.

Obzirom se Stelsu kao nekakva primarna konkurencija nameće CF Moto X8 Terralander, moje mišljenje je podijeljeno. CF Moto X8 je nedvojbeno dizajnerski i opremom ljepši ATV, koji je uz to i jeftiniji. Glavna oprema koja X8 gura unatrag je zaštita podvozja, koja je kod Stelsa serijska, no X8 i sa naknadno stavljenim zaštitama podvozja cijenom ispada jeftiniji od Stelsa Gueparda 850. Moguće da je uz opremu podvozja i novi X8 sa svojih 820 ccm cijenom tu negdje. Na stranu Stelsa vuče i 8 KS veća snaga. Kontra mu je prodajna i servisna mreža u Hrvatskoj, neimanje imidža (koji je u svijesti ljudi, obzirom na rusko porijeklo, prije negativan nego pozitivan), po meni i dizajn mu nije nešto jer je prepoznatljiva kopija Can-Ama umjesto da je nešto dizajnerski autentičnije ili originalnije, opseg dodatne opreme i kompatibilnost iste sa aftermarket dijelovima, a tu je i već spomenuti nedostatak prednje konzole koja je popunjena hladnjakom. U usporedbi sa Can-Amom, Stels svakako je više nego dvostruko jeftiniji, a svakako nije da je i dvostruko lošiji - ako za mnoge praktične stvari uopće i je lošiji (kako su štandovi pokraj, u krugu 30 metara, bili i modeli Polarisa, Can-Ama, Accessa i Arctic Cata, moglo se na licu mjesta i u roku minute usporediti iz prve ruke određene stvari, mjere i detalje izvedbe, kvalitete itd…).

Da li je cijena za Stels dobro odmjerena – mislim da je, za takvu moćnu i robusnu mrcinu desetak tisuća eura (po tečaju sada čak i koji euro iznad) to je cijena vrlo u redu, unatoč ponekom negativnom dojmu onako na prvi pogled, no u usporedbi sa jednim Can-Amom, nije više pitanje isplati li se Stels, nego - isplati li se Can-Am! Osim poneke dizajnerske profinjenosti i detalja, Can-Am vizualno ne nudi ništa što bi opravdalo ijedan euro veću cijenu, kamoli razliku jednog dobrog auta! Vrijedi li te razlike u praksi, ne bih se kladio, obzirom su i rubrike pritužbi i reklamacija na nekvalitetu «najboljeg» sve više učestale i sve su glasnije, ljudi više inzistiraju da za svoj nemali novac dobe nešto dostojno te love. A u tome je Stels - barem po mojem skromnom dojmu - svakako dostojniji i korektniji od Can-Ama, nudi (skoro) jednako toliko za neusporedivo nižu cijenu.

Da li je takav dojam i u usporedbi sa CF Moto X8, više se ne bih baš kladio, no to je priča za neka buduća vremena, kada se Stels dokaže – da je vrijedan te cijene i povjerenja, koje će sada u početku biti i najteže zadobiti, osobito naši ljudi vole robovati predrasudama i okretati glavu od onih koji to svakako ne zaslužuju. Ustvari, mislim da bi sadašnja kupnja bila slatki izbor između Stelsa Gueparda 850 i CF Mota X8, pri čemu bi odlučivale nijanse, no svijetlija budućnost (glede mene osobno) bi za sada bila na strani CF Mota – dok se Stels ne dokaže kao vrijedniji… bude li to ikada i zbog ičega, vrijeme će reći.


























Offline miks

  • 50cc
  • *
  • Postova: 33
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #23 u: 17. Travanj 2018. 17:44:20 poslijepodne »
Super post, jesi kupio?

Offline Zeljko38

  • 50cc
  • *
  • Postova: 26
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #24 u: 17. Travanj 2018. 19:54:30 poslijepodne »
On ti ne vozi atv

On samo komentira

Ali i to je ok


Inace dobar tekst hamice...ko da slusam porno uradak preko radija

Offline Hammerless

  • 650cc
  • *****
  • Postova: 653
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #25 u: 17. Travanj 2018. 20:13:40 poslijepodne »
Super post, jesi kupio?

Ne, rekoh da je moj odabir ipak CF Moto X8... no dogovaram neku probicu, svejedno, Rus ima problem sa imidžem jer nije dokazan (iako to jasno ne dokazuje ništa i ne znači da nije dobar!), od motorizacije pa nadalje, iako sam nekako siguran da je motor čista kopija paralelnog Can-Am modela (Rotax), danas je izmišljati toplu vodu preskup spor. Kada vidim specifikacije motora, znat ćemo i to.

Offline miks

  • 50cc
  • *
  • Postova: 33
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #26 u: 18. Travanj 2018. 00:25:29 prijepodne »
Stalno sam u šumi, a ne poznam nikog sa CF 800. Jel neko to vozi? 500tki ima i vozaci ih hvale i pale na štrik te su zadovoljni. Ima koga sa 800 da iskreno podijeli svoje iskustvo?

Offline Goran V

  • Admin
  • *****
  • Postova: 2.278
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #27 u: 18. Travanj 2018. 09:22:35 prijepodne »
Stalno sam u šumi, a ne poznam nikog sa CF 800. Jel neko to vozi? 500tki ima i vozaci ih hvale i pale na štrik te su zadovoljni. Ima koga sa 800 da iskreno podijeli svoje iskustvo?

Kaj si ti drvosječa po profesiji ili serviser bojlera ?
2016  Can Am  Renegade  850  xXC          2012  Kawasaki  Brute Force 750 EPS          2009  TGB  Blade  525  SE

Offline Hammerless

  • 650cc
  • *****
  • Postova: 653
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #28 u: 18. Travanj 2018. 10:48:43 prijepodne »
Stalno sam u šumi, a ne poznam nikog sa CF 800

Zvučiš kao da je u šumi prometno kao na izlazu sa auteceste u Lučkom, pa je stvarno čudno da ti je netko promaknuo... možda si u krivoj šumi? Ili uopće na pogrešnom mjestu? Npr., dok sam se vozio po turopoljskim ravnima i kanalima od Mlake pa južnije skoro do Veleševca, da sma pronašao i tri drveta na hrpi nazvao bih ih šumom, no toga tamo jedva da ima, osobito sa južne strane kanala...

Offline shulz

  • Moderator
  • ****
  • Postova: 3.799
Odg: Stels Guepard
« Odgovori #29 u: 18. Travanj 2018. 14:35:07 poslijepodne »
Hamerles, Željko 38, bilo bi lijepo da se prestanete pod******ti ipak ste odrasli ljudi. Po zadnjoj priavi, ne vidim razloga za nju ali svakako (ovako) reagiram.
Stvarno želite da admini poduzmu obećanu vam mjeru?????
pametnom je dovoljno reć jednom, a bu*ali ne vrijedi ni govoriti!!!!!!!!!!!