Priprema za sezonu 2011

   CROline Team
   CROline članovi
   CROline testovi
   CROline video
   Galerija slika
   Reporti sa vožnji
   HR novosti
   Zanimljivosti

 

Rezultati PHQ Samobor 2011.	71
Rezultati PHQ Zelina 2011.	206
Rezultati PHQ Samobor2 2010.	206
Yamaha Grizzly 660	106
Rezultati PHQ Oriovac 2010.	213
Rezultati PHQ Samobor 2010.	313
Dodatak quad	247
Pravilnik o stazama - HMS	202

InfoLab
Infolabdata
SP Motoprom
Eurorent
Kuko Motosport
Bibi Kart

[MOTO ROYAL]

Mada će se mnogima činiti kako je još rano ,iz iskustva znam da je upravo sada kada je ova sezona na isteku ili istekla vrijeme za donošenje prijedloga i sugestija kao i kalendara ( mora se predati zahtjev za utrku do 31.10. )za sljedeču godinu.Nadam se da i vodeči ljudi discipline vode računa i da su svjesni kojim putem usmjeriti disciplinu.Hoče li se uspjeti othrvati lopinama iz vodstva saveza ( vidjeli smo koliko su pismeni) ovisi samo o njima.Biti ču toliko slobodan pa ču i ovim putem iznjeti par prijedloga  čisto da ostanu za raspravu i razmišljanje. Smanjenje broja klasa sa 5 na 3: Smatram da če se na taj način podići kvantitet u klasama a ujedno i izbječi mogučnosti isključivog lova na pehare jer se pokazalo da ponekad svi koji startaju praktično osvajaju pehare što nikako ne pridonosi kvalitetnom pomaku.Prijedlog : klasa 1 = junior do 150 ccm i do 12 dodina starosti, klasa 2 = kadet do 300 ccm i 16 godina starosti i klasa open = otvorena klasa za preko 300 ccm i starije od 16 godina. Drugi moj prijedlog je da se za svaku klasu raspiše mogučnost pokrovitelja klase koji če osigurati nagradni fond za klasu na svakoj utrci koji refundira organizatoru , a ukoliko želi vlastitu promociju uvijek može dodatno nagrađivati reklamno u svoje ime.I naravno pokrovitelj kompletne discipline koji će naravno morati svoju licencu platiti savezu dok ostaje koji dio mora osigurati organizatorima utrka. Smatram da će se na taj način uštedjeti solidna sredstva organizatorima koji će imati plačene pehare tj nagradni fond i dodatno od pokrovitelja pa se može ili ukinuti startnine ili da ostanu ali kao novčane nagrade vozačima što iste uvijek dodatno motivira.Mislim da se primjer šampona može uz dogradnju dobro iskoristiti i da vjerujem i uz njih i moj je prijedlog uvijek CROLINE te još pokoji gospodarski subjekt sezona može biti značajno bolja od ove koja na kraju i nije bila ništa loše.Da se održala još koja utrka bilo bi sve 5.Evo mislim da sam uspio za početak sa malo prijedloga potaknuti i sve ostale aktivne na ovom forumu da se trgnu i da isto tako iznesu svoje prijedloge pa če od desetak takvih ostati valjda nekoliko kvalitetnih rješenja.Samo Vas molim bez onog od lani tipa mi ovo ne... oni nama ... mi njima...sumnjam... i slično.  

[trx]

Ovdje je izneseno nekoliko dobrih prijedloga, iako se nebih slozio sa Q1 i Q2 klasom, mislim da je dijete od 6god. i od 12god. strasno velika razlika i po mom misljenju nebih nista mijenjao .
Najvise se treba otvoriti mogucnosti za nove vozace, kako u PH-Quad tako i u novoj B-ligi koja bi trebala zazivjeti s proljecem 2011god. (vjerovatno sa dvije klase do 250ccm i open od 450ccm)
Klubove treba vise angazirati da budu aktivniji u radu, morali bi vise raditi na pronalazenju novih vozaca i njihovoj edukaciji i to vec sada, jer bez novih vozaca nema ni ovih klasa o kojima se raspravlja.
                                                                                                         

[MOTO ROYAL]

Ne kužim , B-liga? Pa ljudi moji mi nemamo 50 vozača sve ukupno , kome treba B-liga? Opet hrpa avanturista i rekreativaca , pa to je MX od prije par godina i na što se svelo? Što se tiće djece mogu se oni podjeliti i na kategorije do 8 do 9 do 10 do 11 i do 12 godina , ali se onda pitam gdje je poanta?Ako je cilj da se djeca voze svaki tata neka kupi quad i pet pehara po sezoni i evo ti sine tata kupio! Vani se klase sve više spajaju u svim disciplinama i tendencija je da se djeca prije 8 godina uopče ne bave ovakvim stvarima pa je tako u brzincima nemoguće prije 10 godina staviti dijete pa čak i na pocketbike a kamoli na ozbiljan stroj.
Naravno da je to samo moje mišljenje i kao takvo ga uzmite. 

[trx]

Cilj je privuci sto vise vozaca, (svih dobnih skupina) a koliko sam primjetio da ima jako puno onih koji bi se natjecali ali ne odmah sa pilama od 10-tak tisuca eur. Kad prode sezona prva tri iz svake klase moraju u PH-Quad . A koliko sam pratio, u MX-u je napravljeno nekoliko sitnijih gresaka sa vozacima koji nemogu ostvariti zapazene rezultate u PH pa se vrate u B- ligu i pokupe sve pehare djeci, i jos nekoliko takvih detalja ali se nemoze reci da s tim nisu popunili startne rampe i samim tim i kompletan MX-sport.
Ali sve je za raspravu samo kad bi se svi ukljucili u to, jer sad stvarno ima vremena da se jos puno toga slozi kako treba za slijedecu god., i naravno to su samo prijedlozi 

[MOTO ROYAL]

To je to ! Ljudi koji bi se malo vozili imaju razna druženja tipa druženja pred mjesec dana u Zelini i slično.Postoji velika razlika kada se radi o natjecanju jer isto pretpostavlja da natjecatelji budu unutar dobnih skupina kako je i vani određeno , da imaju dovoljno iskustva i predznanja uopče za ulazak u stvarno natjecanje itd itd.Upravo ti avanturisti u MX-u su imali največi broj povreda u odnosu na broj vozača , najviše svađa upravo kod njih , a broj vozača u klasama koje se računaju kao klasik nije se povečao ni za jedan jer su ustvari svi počeli kalkulirati kako da se dočepaju klase amater.Njima naravno treba dozvoliti druženje unutar utrke ako postoji vremenska mogučnost ali otvarati klase radi njih po meni je ludost i zabluda ali opet kažem ako je to samo moj stav znači da sam u krivu.To je bila teorija Pernar - Bertović koji su se time služili na sjednicama SO-a kako bi rekli da imaju preko 150-200 vozača a svi jako dobro znamo da je to bilo pišanje uz vjetar što se u konačnici i pokazalo totalnim krahom več prošle sezone a kako sada čujem agonija ide dalje.  

[trx]

A evo vidjet cemo dali i tko jos ima kakvih pametnih i dobrih prijedloga, a nadam se i sastanku klubova pred kraj sezone (poslije Kozarevca).

[šime 100]

A da ukinemo sve klase pa neka svi voze onu od 450 pa na više bez obzira na godine i iskustvo na stazi. To se već i ove godine pokazalo jako efikasno.Tada trebamo samo jednog promotora jednan komplet pehara .

[MOTO ROYAL]

Evo več imamo tri prijedloga  čovik i tovar su pametniji od čovika zar ne?

[šime 100]

Dal možda cijenjeno društvo razmišlja da većina nas nema novaca da svake godine kupuje nove quadove . Ja sam ove godine kupio quad da mi dijete vozi Q3 znači do 150 ccm jer po godinama (ima trinest) i iskustvu koje ima na utrkama  smatram da nije za 250.Po pravilniku od ove godine spada u klasu juniora i može voziti 150 -icu do svoje 16 godine.Znači računajući na ovaj pravilnik  može voziti najmanje dvije godine dok ne stekne potrebnu rutinu i iskustvo da može voziti višu klasu.Mislim da dobnu granicu netreba mjenjati svake godine kako pojedincima odgovara a mislim   da bi bilo bolje da djeca ne preskaču klase jer jedino tako imat će mo u klasama više a kasnije i kvalitetnije vozače.

[MOTO ROYAL]

Nisam želio reagirati na prvu mada sam i u prvom postu Šime 100 shvatio da se radi o sipanju ironije a posljednji je to samo dokazao.Evo zbog čega sam otvorio temu: u startu sam zamolio da pokušamo davati prijedloge da ih vodstvo discipline pripremi i vidi kako dalje i da te prijedloge potkrijepimo argumentima što se dobiva , a što gubi bez ironije i slično.Dati ču Vam svoj primjer kada sam dijete prije 15 godina uključivao u ovaj sport prvo pitanje gdina Tone Brajdića kod koga sam tada vozio bilo je ...čuj kaj imaš 15000 maraka po sezoni i lovu za neki kombi da uopće možeš krenuti? Kad je vidio da bijelo gledam onda mi je rekao ...glej ak nemaš upiši dečeca na nogomet ili tak nekaj jer tam buš platil mesečnu članarinu i mali se bu bavil sportom.Iako sam tada mislio kako je to surovo vrlo brzo mi je postalo jasno da je to tak i nema druge.Tko ne može prihvatiti pravila koja vrijede u največem dijelu svijeta uz dužno poštovanje nemože se baviti ovim sportom ma koliko to grozno zvučalo.Nadalje ovo je i zamišljeno da se predlaže a ne ironizira jer svaki prijedlog se može i argumentima pobijati ali nikako vlastitim željama i mogučnostima.Ni jedan od naših prijedloga uopče se nemora usvojiti ali je dobro da ih imamo kako bi olakšali rad onima koji vode disciplinu.Gotovo mi je nemoguće uvjeriti u ovoj situaciji mnoge da nije sve u kvantiteti koja nemože plasirati barem jednog vozača godišnje na strana natjecanja.Bez uvrede ču vam reči da mnogi na utrke dolaze sa več unaprijed poznatim mjestom koje će njegov vozač ostvariti jer se zna kad nas je tri sinek pehar je doma!To sam osobno čuo i vidio na dvije utrke koje sam posjetio kao komentator ove godine.Katastrofa i za sport i za tu djecu koja bi se trebala odgajati u duhu sportskog i mentalnog sazrijevanja i naravno spoznaja da se bave sportom koji je nažalost privilegija dobrostoječih logističara ( čitaj roditelja) i da taj privilegij što bi reko Čiro imaju samo rijetki.To je tako samo što ja to otvoreno kažem pa ispada grozno , dok drugi stave vrečice na jezik i onda ****o isto smrdi samo to ne osjetimo odmah.Zaista mi je žao u koliko vozač od Šime nemože pratiti tempo nekih drugih koji mogu znatno više ulagati ali to je surova istina i osobno znam da je upravo radi toga moj sin morao ulagati duple napore u odnosu na druge da bi se dokazivao ali sam ustrajao i poštivao prijedloge drugih bez ironije i traženja vlastitih interesa u njima.Imali smo fantastične talente ali nažalost odustajali su poradi nedostatka sredstava ali discipline su išle dalje.Molim vas još jednom da ako predlažemo dajmo argumente što je plus što je minus jer jedino tako čemo pomoći onima koji će donositi odluke.U suprotnom desiti će se da nam opet nametnu dekretom nešto što možda , kažem možda mnogima neče pomoći i kakva korist od svega toga. 

[trx]

Ovo cijenjeno ,,drustvo,, ne razmislja ni priblizno isto, sto je i dobro    
Osobno sam za to da se klase ne mijenjaju, mozda samo jos doraditi nekakve detalje. Sada je TRENUTNO u nekim klasama nategnuto q1 i Q3 (3 vozaca) ali to neznaci da ce na proljece biti isto tako.  Osobnih interesa nemam ama bas nikakvih, jer moj vozac ostaje ,,trajno,, u klasi gdje je a vozaci iz kluba ce voziti i nagodinu klase u kojima i jesu, novi ako dodu ce se prilagoditi Pravilniku  
   Ali sam zato da se otvori sto veca mogucnost pristupu vozaca, zato sam i napomenuo informacije oko dobivanja licenci, o jako losem skoro nikakvom radu klubova za svoje vozace i ,,B,, ligu koja bi sigurno doprinjela brojnosti a kasnije filtriranjem najjboljih i povecanjem broja vozaca u PH-Quad. Naveo sam (za B ligu) samo dvije klase 250ccm i 450ccm sto i nemora biti tako, moze se  pridodati jos jedna manja klasa.Sve je jos otvoreno i ceka prijedloge i dogovore, a sve u cilju da 2011god. odradimo jos bolje.  
Sto se tice promotora i ostalih sponzora ,,daj Boze da ih se pojavi bar nekoliko,, za nagodinu  ,   iako cisto sumnjam u to  

[šime 100]

Pitanje za gospodina Skenderovića  TKO JE KRIV DA U Q1 I Q3 IMA SAMO PO TRI VOZAČA.

[trx]

Ne odgovaram na pitanje jer nije namijenjeno meni, iako znam odgovor
Samo mali podsjetnik sa prve utrke PH-Quad 30.5.2010god. Samobor
Q-1 klasa   4-vozaca
Q-2 klasa   6-vozaca
Q-3 klasa   3-vozaca
Q-4 klasa   5-vozaca
Q-5 klasa   14-vozaca u PH + 5-vozaca OPH ,   19 na startnoj rampi 

[MOTO ROYAL]

Pitanje za gospodina Skenderovića  TKO JE KRIV DA U Q1 I Q3 IMA SAMO PO TRI VOZAČA.

Evo Šimunec pošto se poznajemo vrlo rado ču sa tobom konverzirati jer vjerujem da ćeš shvatiti.
Od kako se smanjio sponzorski dio tvrtki koje daju besplatno quadove na korištenje ta " zabava " postaje jednostavno preskupa.Po meni stvar izgleda ovako: Ako kreneš u sezonu ovakav quad obično je ili Korea ili Kina i teško može izgurati ijednu sezonu bez dodatnih ulaganja što je stvarno skupo.Kada usporedbe radi kupiš jedan Quad ozbiljne firme u početku možeš godinu dana voziti praktično bez ulaganja dok ovdje to nažalost neide.To je po meni prvi i osnovni razlog a u tim klasama ti nažalost nemaš quad tipa Yamahe , Honde i slično.Drugi je opča situacija i besparica dok je treči ali ne i nevažan taj da smo svi mi svojim pogrešnim pristupima kroz posljednjih nekoliko godina odaslali krivu sliku potencijalnim novim vozačima.Kada sve te stvari staviš na hrpu ostaje ti ovo što imamo sada ali to je nažalost malo i slabo.Za primjer quad od Brdarić Martine.Ona vozi fantastično , ali Quad vrijedi kao i dobar quad klase open!!!!To je poanta , vozač + quad = dobar rezultat.Zašto nisam za nove klase? One nažalost iz primjera ranijih godina i drugih disciplina neće donijeti nikakvu kvalitetu po pitanju mladih perspektivnih vozača koji moraju edukativno i natjecateljski krenuti ili na vrijeme ili u jake klase ,a samo će radi njihove želje da dobiju svojih pet minuta " slave" donijeti trošak organizatora i vremenski cajtnot kod organizacije jer i sada je teško spojiti Quad i recimo SX dok će sa novim klasama to biti nemoguće što znači dvije utrke u odnosu na ovu godinu manje.U Europi i svijetu je tendencija smanjenja klasa , a mi ih povečavamo ? Halo! Gdje je kvaka? Cesta je smanjila sa 4 na tri i od 2014 ostaju samo dvije klase.MX je ostavio samo MX1 i MX2 dok MX3 prebacuje u poluprivatno prvenstvo.Juniorska prvenstva drže na regionalno-nacionalnim nivoima. Supermoto je sve sveo na 1 klasu , Quad se ionako u svijetu vozi u klasi open a mi izmišljamo klase.Ajde evo u duhu prosperiteta jedan prijedlog: može 2011 klasa veteran za godište 1964 i to samo one koji su rođeni u studenom mjesecu između 5 i 7 ujutro. E da još nešto moraju voziti na quadu marke Yamaha 350.Jel prijedlog dobar? Legitiman je i sa ovim idem pred savez službeno da vidite kako izgleda jedna notorna glupost kada joj se daje stvarni legitimitet........A zašto nebi išla ta klasa  ..........

[Lovro]

Na stranicama HMS-a postoji obrazac za prijedloge za sezonu 2011.Ne vidim razlog zašto se toliko diže prašina oko klasa na forumu svoje prijedloge napišite u obrazac i uputite ga svi prema HMS-u do 01.11.2010.HVALA